Tijdelijke bouwplaatsen, loswallen en faunapassages voor de Centrale As
Op het hoogtepunt van de planning verwacht Nije Daam zo’n honderd man aan het werk te zullen hebben bij het deelproject Midden 2. “Voor ons zijn dit hele bijzondere werkomstandigheden,” vertelt Paul Eijking. “We hebben geen hinder van bebouwing of verkeer. We hoeven dan ook niet ‘s nachts te werken. Alles kan gewoon overdag gebeuren, in het vrije veld. Dat maken we niet vaak mee.”
BURGUM – De bouw van het aquaduct bij Burgum gaat bijna beginnen. De verantwoordelijke organisaties zijn druk bezig met regelzaken rondom veiligheid, geluidshinder en verkeersdoorstroming. Behalve het aquaduct zullen een brug, twee viaducten, een onderdoorgang en drie faunapassages de komende twee jaar verrijzen onder de rook van Burgum.
Door: Karoline van den Donker
“De Centrale As bestaat nu enkel nog op de kaart. Buitenstaanders hebben er vaak geen idee van hoe hoog en omvangrijk zo’n project wordt,” zegt Paul Eijking, omgevingsmanager bij Mobilis uit Apeldoorn. Samen met J.J. de Vries uit Sneek en Van Gelder uit Elburg vormt het bedrijf een consortium dat ‘deelproject Midden 2’ van de Centrale As heeft aangenomen. De aannemerscombinatie noemt zichzelf Nije Daam.
Een beetje een idee van de omvangrijkheid krijgen mensen wel als ze zien wat bouwbedrijf Haarsma realiseert bij de Garypsterhoeke. Of wanneer ze kijken naar de ontwikkelingen bij de Werpsterhoeke, onderdeel van de ‘Haak om Leeuwarden’.
Het deel van de Centrale As waarvoor Nije Daam verantwoordelijk is, is 4,1 kilometer lang. Het sluit aan op het deelproject Zuid 1. Dit is de rondweg rondom Garyp en het klaverblad tussen Burgum en Sumar. “Wij zullen een deel van de bouwwegen gebruiken die Haarsma nu gebruikt”, vertelt Paul Eijking.
Aan de noordkant eindigt deelproject Midden 2 een paar honderd meter voor de Rijksstraatweg, nabij Quatrebras. “Daar sluiten we aan op deelproject Midden 1”, wijst Eijking aan op de kaart.
Strak gepland
Het vier kilometer lange traject dat Nije Daam gaat realiseren, is minutieus in kaart gebracht. Op een gedetailleerde projectkaart geven gele vlakken aan wat ‘nog niet aangekochte’ gebieden zijn. Lichtblauwe, over de kaart meanderende lijntjes tonen de grenzen van het gebied waarbinnen het bouwwerk uitgevoerd zal worden.
De provincie Fryslân is opdrachtgever en samen met de gemeente Tytsjerksteradiel moeten zij de nodige vergunningen afgeven. “Totaal moeten wij naar schatting 250 vergunningen en toestemmingen verkrijgen”, zegt Eijking. Ook Rijkswaterstaat en het waterschap houden de ontwikkelingen bij Nije Daam nauwlettend in de gaten vanwege de watergangen in het gebied.
De verantwoordelijke organisaties willen alles vooraf weten. “Hoeveel heipalen worden er gebruikt, hoe garandeer je de veiligheid van je medewerkers, hoe voorkom je onnodige geluidsoverlast, welke bouwconstructie wordt er toegepast en ontstaan er geen gevaarlijke situaties voor het doorgaande (scheepsvaarts)verkeer”, somt Paul Eijking op om de noodzaak te verklaren van de talloze procedures die moeten worden doorlopen.
“Maar we werken prettig samen. Wij geven van te voren bij de desbetreffende organisaties aan welke vergunningen en toestemmingen wij willen aanvragen. Zij zijn er qua capaciteit dan op voorbereid. Hierdoor verlopen de procedures vrij snel.” De wettelijk vastgestelde maximale proceduretijd wordt zelden gebruikt. De Centrale Welstandscommissie heeft zich bovendien al over het uiterlijk van alle kunstwerken gebogen. “Dus daarover hoeft niet meer te worden gediscussieerd.”
Op papier is er een strakke planning. “Alles wordt vooraf vastgesteld. Waar wordt de grond afgegraven en waar is straks extra grond nodig? Waar slaan we de afgegraven grond tijdelijk op en waarvoor moet extra grond worden besteld?”, vertelt Eijking.
Start aquaduct in juni
De planning in de tijd is al even strak. “Belangrijk. Alles hangt met elkaar samen”, aldus de omgevingsmanager.
Eind mei verschijnt er een nieuwe bouwkeet in de weilanden naast het Prinses Margrietkanaal tussen Burgum en Garyp. Het is de tijdelijke kantoorruimte voor Nije Daam en de projectorganisatie De Centrale As. Het is tevens een informatiepunt voor bezoekers. De locatie is te bereiken via de Stinsweg onder Garyp.
Begin juni wordt gestart met de bouw van het aquaduct onder het Prinses Margrietkanaal, een kunstwerk waaraan gedurende de gehele projecttijd gewerkt zal worden. Begonnen wordt met het plaatsen van damwanden en het uitgraven van de grond. Aansluitend wordt de toerit gerealiseerd die toegang geeft tot het klaverblad waaraan aannemersbedrijf Haarsma momenteel werkt.
In het eerste kwartaal van 2015 starten de graafwerkzaamheden voor het nieuwe stukje kanaal waarvan het aquaduct deel uitmaakt. In september varen hier de eerste boten en aansluitend wordt het oude kanaal gedempt.
In augustus wordt begonnen met de aanleg van het stukje Centrale As tussen het aquaduct en de Hillamaweg. Dit wegdeel wordt verdiept aangelegd, zodat de bewoners van Burgum-Zuid het vrije uitzicht op de Wide Ie behouden.
De bouw van de viaducten over de Hillamaweg en over de Prins Bernhardstraat staan gepland voor augustus 2015. In januari 2015 wordt al gestart met de aanleg van de onderdoorgang onder de Zomerweg.
Bouw brug in 2015
In het voorjaar van 2015 wordt begonnen met de nieuwe brug, vlak naast de huidige brug in Burgum. Eijking: “De eerste voorbereidingen (kappen van bomen en onderzoek naar niet gesprongen explosieven) hebben al plaatsgvonden. Daarnaast zal in de zomer van 2014 begonnen worden met het aanbrengen van zand voor de nieuwe toeritten van de nieuwe brug, want zand heeft tijd nodig om in te klinken”.
De sloop van de oude brug staat gepland voor september 2016. “Dan beginnen we ook met de bouw van een rotonde nabij het gemeentehuis, op de plaats waar nu het kruispunt is.”
Deze rotonde sluit aan op de Prins Bernhardstraat, die nu uitkomt op de Hillamaweg. In de toekomst wordt de weg enigszins verlegd. Dankzij een viaduct gaat de Prins Berhardstraat dan over Centrale As, met een flinke S-bocht richting de Gaestmabuorren.
Eind augustus 2015 wordt gestart met de drie grote faunapassages. Dit zijn betonnen elementen die aan elkaar gekoppeld een koker vormen en die onder de Centrale As worden aangelegd. Deze betonnen elementen verbinden de waterhuishouding aan weerszijden van de Centrale As. Tevens worden in deze passages loopstroken aangebracht, zodat kleine dieren aan de andere kant van de Centrale As kunnen komen.
2016 openingsfeest
Medio 2016 rijden de eerste auto’s over de Centrale As, 100 kilometer per uur van Dokkum naar de Wâldwei. Als aan het eind van dat jaar alle aan- en afvoerwegen gereed zijn, kan begonnen worden met de herinrichting van de dorpen, een project dat in voorbereiding is onder de noemer ‘Kansen in Kernen’.
Zowel het viaduct waarmee de Hillamaweg de Centrale As kruist (zie foto) als het viaduct waarmee de Prins Bernardstraat de nieuwe snelweg kruist, wordt afgewerkt met cortenstaal. De bouw ervan staat gepland voor mei 2015.
Op het hoogtepunt van de planning verwacht Nije Daam zo’n honderd man aan het werk te zullen hebben bij het deelproject Midden 2. “Voor ons zijn dit hele bijzondere werkomstandigheden,” vertelt Paul Eijking. “We hebben geen hinder van bebouwing of verkeer. We hoeven dan ook niet ‘s nachts te werken. Alles kan gewoon overdag gebeuren, in het vrije veld. Dat maken we niet vaak mee.”
BURGUM – De bouw van het aquaduct bij Burgum gaat bijna beginnen. De verantwoordelijke organisaties zijn druk bezig met regelzaken rondom veiligheid, geluidshinder en verkeersdoorstroming. Behalve het aquaduct zullen een brug, twee viaducten, een onderdoorgang en drie faunapassages de komende twee jaar verrijzen onder de rook van Burgum.
Door: Karoline van den Donker
“De Centrale As bestaat nu enkel nog op de kaart. Buitenstaanders hebben er vaak geen idee van hoe hoog en omvangrijk zo’n project wordt,” zegt Paul Eijking, omgevingsmanager bij Mobilis uit Apeldoorn. Samen met J.J. de Vries uit Sneek en Van Gelder uit Elburg vormt het bedrijf een consortium dat ‘deelproject Midden 2’ van de Centrale As heeft aangenomen. De aannemerscombinatie noemt zichzelf Nije Daam.
Een beetje een idee van de omvangrijkheid krijgen mensen wel als ze zien wat bouwbedrijf Haarsma realiseert bij de Garypsterhoeke. Of wanneer ze kijken naar de ontwikkelingen bij de Werpsterhoeke, onderdeel van de ‘Haak om Leeuwarden’.
Het deel van de Centrale As waarvoor Nije Daam verantwoordelijk is, is 4,1 kilometer lang. Het sluit aan op het deelproject Zuid 1. Dit is de rondweg rondom Garyp en het klaverblad tussen Burgum en Sumar. “Wij zullen een deel van de bouwwegen gebruiken die Haarsma nu gebruikt”, vertelt Paul Eijking.
Aan de noordkant eindigt deelproject Midden 2 een paar honderd meter voor de Rijksstraatweg, nabij Quatrebras. “Daar sluiten we aan op deelproject Midden 1”, wijst Eijking aan op de kaart.
Strak gepland
Het vier kilometer lange traject dat Nije Daam gaat realiseren, is minutieus in kaart gebracht. Op een gedetailleerde projectkaart geven gele vlakken aan wat ‘nog niet aangekochte’ gebieden zijn. Lichtblauwe, over de kaart meanderende lijntjes tonen de grenzen van het gebied waarbinnen het bouwwerk uitgevoerd zal worden.
De provincie Fryslân is opdrachtgever en samen met de gemeente Tytsjerksteradiel moeten zij de nodige vergunningen afgeven. “Totaal moeten wij naar schatting 250 vergunningen en toestemmingen verkrijgen”, zegt Eijking. Ook Rijkswaterstaat en het waterschap houden de ontwikkelingen bij Nije Daam nauwlettend in de gaten vanwege de watergangen in het gebied.
De verantwoordelijke organisaties willen alles vooraf weten. “Hoeveel heipalen worden er gebruikt, hoe garandeer je de veiligheid van je medewerkers, hoe voorkom je onnodige geluidsoverlast, welke bouwconstructie wordt er toegepast en ontstaan er geen gevaarlijke situaties voor het doorgaande (scheepsvaarts)verkeer”, somt Paul Eijking op om de noodzaak te verklaren van de talloze procedures die moeten worden doorlopen.
“Maar we werken prettig samen. Wij geven van te voren bij de desbetreffende organisaties aan welke vergunningen en toestemmingen wij willen aanvragen. Zij zijn er qua capaciteit dan op voorbereid. Hierdoor verlopen de procedures vrij snel.” De wettelijk vastgestelde maximale proceduretijd wordt zelden gebruikt. De Centrale Welstandscommissie heeft zich bovendien al over het uiterlijk van alle kunstwerken gebogen. “Dus daarover hoeft niet meer te worden gediscussieerd.”
Op papier is er een strakke planning. “Alles wordt vooraf vastgesteld. Waar wordt de grond afgegraven en waar is straks extra grond nodig? Waar slaan we de afgegraven grond tijdelijk op en waarvoor moet extra grond worden besteld?”, vertelt Eijking.
Start aquaduct in juni
De planning in de tijd is al even strak. “Belangrijk. Alles hangt met elkaar samen”, aldus de omgevingsmanager.
Eind mei verschijnt er een nieuwe bouwkeet in de weilanden naast het Prinses Margrietkanaal tussen Burgum en Garyp. Het is de tijdelijke kantoorruimte voor Nije Daam en de projectorganisatie De Centrale As. Het is tevens een informatiepunt voor bezoekers. De locatie is te bereiken via de Stinsweg onder Garyp.
Begin juni wordt gestart met de bouw van het aquaduct onder het Prinses Margrietkanaal, een kunstwerk waaraan gedurende de gehele projecttijd gewerkt zal worden. Begonnen wordt met het plaatsen van damwanden en het uitgraven van de grond. Aansluitend wordt de toerit gerealiseerd die toegang geeft tot het klaverblad waaraan aannemersbedrijf Haarsma momenteel werkt.
In het eerste kwartaal van 2015 starten de graafwerkzaamheden voor het nieuwe stukje kanaal waarvan het aquaduct deel uitmaakt. In september varen hier de eerste boten en aansluitend wordt het oude kanaal gedempt.
In augustus wordt begonnen met de aanleg van het stukje Centrale As tussen het aquaduct en de Hillamaweg. Dit wegdeel wordt verdiept aangelegd, zodat de bewoners van Burgum-Zuid het vrije uitzicht op de Wide Ie behouden.
De bouw van de viaducten over de Hillamaweg en over de Prins Bernhardstraat staan gepland voor augustus 2015. In januari 2015 wordt al gestart met de aanleg van de onderdoorgang onder de Zomerweg.
Bouw brug in 2015
In het voorjaar van 2015 wordt begonnen met de nieuwe brug, vlak naast de huidige brug in Burgum. Eijking: “De eerste voorbereidingen (kappen van bomen en onderzoek naar niet gesprongen explosieven) hebben al plaatsgvonden. Daarnaast zal in de zomer van 2014 begonnen worden met het aanbrengen van zand voor de nieuwe toeritten van de nieuwe brug, want zand heeft tijd nodig om in te klinken”.
De sloop van de oude brug staat gepland voor september 2016. “Dan beginnen we ook met de bouw van een rotonde nabij het gemeentehuis, op de plaats waar nu het kruispunt is.”
Deze rotonde sluit aan op de Prins Bernhardstraat, die nu uitkomt op de Hillamaweg. In de toekomst wordt de weg enigszins verlegd. Dankzij een viaduct gaat de Prins Berhardstraat dan over Centrale As, met een flinke S-bocht richting de Gaestmabuorren.
Eind augustus 2015 wordt gestart met de drie grote faunapassages. Dit zijn betonnen elementen die aan elkaar gekoppeld een koker vormen en die onder de Centrale As worden aangelegd. Deze betonnen elementen verbinden de waterhuishouding aan weerszijden van de Centrale As. Tevens worden in deze passages loopstroken aangebracht, zodat kleine dieren aan de andere kant van de Centrale As kunnen komen.
2016 openingsfeest
Medio 2016 rijden de eerste auto’s over de Centrale As, 100 kilometer per uur van Dokkum naar de Wâldwei. Als aan het eind van dat jaar alle aan- en afvoerwegen gereed zijn, kan begonnen worden met de herinrichting van de dorpen, een project dat in voorbereiding is onder de noemer ‘Kansen in Kernen’.
Zowel het viaduct waarmee de Hillamaweg de Centrale As kruist (zie foto) als het viaduct waarmee de Prins Bernardstraat de nieuwe snelweg kruist, wordt afgewerkt met cortenstaal. De bouw ervan staat gepland voor mei 2015.